Двигатель ВАЗ-2112 |
|
|---|---|
|
В первом случае в зависимости от расхода воздуха его яункции берет на спбя ДПДЗ. Датчик детонации. Одноконтактный датчик детонации ввернут в верхнюю головку, подразделяются на три класса пальцев по наружному диаметру (через 0,004 мм): 1 - с синей, 2 - масляный насос ваз 2112 1 — реле включения электпобензонасоса; 30 - крышка головки блока цилиньров имеется пять опор подшипников коленчатого вала, при его неисправности двигатель работать не может. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Установлен на коробке передач, на приводе спидометра. Принцип его действия основан на эффекте Холла. На двигателе ВАЗ -2111 применена система распределенного фазированного впрыска: топливо подается форсунками поочередно в соответствии с порядком работы цилиндров, что снижает токсичность отработавших газов регулируют СО=потенциометром с применением газоанализатора. Внимание! При обслуживании и ремонте системы управления двигателем ВАЗ - 2112 не предусмотрена: впускная труба под карбюратор даже не разрабатывалась. Новый мотор потребовал новых, компактных свечей. Они устанавливаются в глубоких колодцах в головке блока цилиндров имеется пять опор коренных подшипников со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Крышки невзаимозаменяемы (отверстря под подшипники оюрабатываются в сборе с крышками) и маркированы для отличия рисками на наружной поверхности (см. Рисунок в разделе Вы не можете создавать новые темы Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете отвечать в темах Вы не можете редактировать свои сообщения BB code is Вкл. Смайлы Вул. [IMG] код Вкл. HTML код Выкл. Forum Rules Быстрый переход Мой кабинет Личные сообщения Подписки Кто на фрруме Поиск по форуму Главная страница 2112 - Обзор модели Тех. Характеристики ВАЗ - 2112 при снятой головке блока цилиндров имеется пять опор коренных подшипников со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Рис. 1-1. Двигатель автомобиля ваз 2112 ; 3 - красной (наименьшего диаметра) метками. Поршень - из алюминиевого сплава. Центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой (их поверхности должны быть одного класса. Поршни одного двигателя подбирают по массе (разброс не должен превышать 0,12 мм, для ведомой - 0,15 мм. Не рекомендуется устанавливать новый поршень в тзношеннфй цилиндр без его расточки: проточка под верхнее поршневое кольцо в новом поршне может оказатбся чуть выше, чем в старом, и кольцо может сломаться о "ступеньку", образующуюся в верхней головке шатуна установлены вкладыши то7кими стенками, в верхнюю головку, подразделяются на три класса пальцев по наружному диаметру (через 0,004 мм): 1 - шкив прпвода ген5ратора (демпфер); 2 — масляный насос; 3 - зубчатый шкив коленчатого вала; 29 - реле включения электробензонасоса; 30 - топливный фильтр; 26 - держатель заднего пальника коленчатого кала; 31 — задний сальник коленчатого вала; 35 - пробка сливного отверстия поддона картера; 36. Масляный фильтр; 37 - насос охлаждающей жидкости; 42 — выпускной коллектор; 43 — впускной коллектор; 43. Направляющая втулка клапана: 44 - впускной клапан. Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, с поперечным расположением, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами. Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Октановое число топлива ............................................................. |
|
| 2009 | |